2010年1月の中国自動車工業会の統計によると、2年間での中国車の生産と販売はそれぞれ1379万9000台と13台でした。 48万台の自動車、それぞれ48％および46％の増加。自動車産業の急速な発展は鉄鋼材料の需要を増大させ、中国は長年にわたり世界最大の鉄鋼生産国であるが、エンジンと主要部品ファスナー用の鋼は主に輸入製品に基づいている。自動車の高性能化および軽量化の傾向により、自動車用ファスナーの設計応力および軽量化に対する要求がますます高まっていることが、この要求を解決するための最も有効な方法である。 

自動車用ファスナー用鋼の性能要件自動車用ファスナー用鋼の要件：（１）良好な表面品質、高い寸法精度、および低品位の非金属介在物および分離；（２）高引張強度および良好な冷間性、（３）高い耐疲労性および多衝撃引張耐性、（４）十分に低い遅れ破壊感受性および低い靭性 - 脆性遷移温度。

自動車用ファスナー用鋼の製錬および圧延の特徴２．１製錬技術は、炉外での精錬および電磁攪拌による連続鋳造プロセスを使用する。鋼中のＣ、Ｓｉ、Ｍｎ、Ｃｒ、ＭＯなどの主成分元素を狭い範囲に抑え、鋼中のＰ、Ｓ、Ｏ、Ｎなどの不純物の含有量を少なくして鋼の高純度化を図る。低非金属介在物および低偏析度の目的は、鋼のコールドピア特性を改善し、鋼の表面品質を改善することです。 2.2圧延技術は、制御された圧延および制御された冷却機能を備えた高速かつ高精度の圧延プロセスを採用して圧延熱処理ワイヤ（非焼戻しまたは非焼なまし）を得て、良好な寸法精度を有する（引き伸ばしの必要がない）。そして表面の欠陥をできるだけ少なくします（はく離する必要はありません）。

自動車用ファスナー用鋼の現状と開発方向3.1クリーンボルト鋼鋼の冷間穿孔性を向上させ鋼を改良するためには、鋼中の不純物元素の含有量をできるだけ減らすことが必要である。 Ｓ含有量を減らすことは鋼の変形能を改善し、鋼中の非金属介在物を減らし、延性塑性を改善し、Ｐ含有量を減らすことは鋼の変形抵抗を減らすことができ、一方Ｐ、Ｓ含有量を減らすことは粒界での偏析も減らすことができる。粒界脆化を低減し、鋼の耐遅れ破壊特性を向上させることができ、鋼中のＯ含有量を低減することで酸化物系介在物を効果的に低減し、鋼の冷間加工変形能を向上させることができる。