我が国のプレス部品金型業界は全体的な発展水準が高くなく、海外のプレス部品金型業界との格差は比較的大きい。一部の自動車外板プレス部品金型、特に乗用車ボディ外板プレス金型の発展は相対的に遅れている。多くの合弁ブランド車の外板部品は主に輸入に依存しており、サイドパネルやフェンダーといった成形難度の高い外板部品の金型はほぼ海外のプレス金型企業に独占されている。国内業界は基本的にローエンド市場に位置し、製品開発能力を備えた企業は少ない。自動車外板プレス金型業界の発展の遅れは、我が国自動車産業の飛躍的な発展を大きく制約している。

近年、天汽プレス金型、一汽プレス金型、二汽プレス金型、福田プレス金型といった国内の主要な自動車プレス金型基幹企業は、技術導入と技術改造を通じて技術的ボトルネックを打破しようとしている。例えば福田プレス金型は、国際的に先進的なプレス金型 NC 加工設備、先進製造技術及びソフトウェアを導入し、CAD/CAE/CAM/CAPP/PDM 一体化技術を積極的に導入し、先進的なプロジェクト管理技術を採用している。また、日本の宮津、荻原、韓国 SMC など海外の先進プレス金型企業とプロジェクト協力を展開し、比較的完備した外板プレス金型開発体系を構築している。

しかし大多数のプレス金型企業はこうした能力を備えておらず、技術的付加価値の低いプレス金型しか生産できない。現在は 2 次元 CAD から 3 次元 CAD への移行期にあり、主に設計者の経験に依存してプレス金型構造の合理性を確保しているため、規格化レベルは高くなく、外板プレス金型の開発経験も不足している。数値シミュレーション技術は技術者に高度な専門知識と設計経験を要求するため、国内プレス金型業界ではまだ普遍的に活用されていない。仮に数値シミュレーション技術を外板開発の指導に活用できたとしても、単に工法案を改善するための補助的な手段として簡易的に利用しているに過ぎない。また数値シミュレーションの経験不足により、解析結果の正確性を完全に保証することはできず、全面的かつ規格化された活用レベルも低い。

外板のプレス成形品質の多くはプレス金型のトライアル調整に依存するため、プレス金型の開発サイクルを安定的に確保することは難しい